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礦用鏟車結(jié)實(shí)耐用出口緬甸礦用鏟車廠家L 

礦用裝載機(jī)在現(xiàn)代水利樞紐工程、高速公路、鐵路、泄洪工程施工中，經(jīng)常有隧洞施工項(xiàng)目，根據(jù)隧洞尺寸的大小以及施工環(huán)境的不同，我們采用的出料裝載機(jī)械也有所不同。在一些尺寸較大的涵洞施工中，我們常常用側(cè)卸小型裝載機(jī)作為裝載設(shè)備。但隧洞施工有別于露天施工，根據(jù)我們?cè)谑┕ぶ蟹e累的經(jīng)驗(yàn)，側(cè)卸裝載機(jī)在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
由于礦井裝載機(jī)是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。礦井裝載機(jī)生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)是操作者操作設(shè)備的資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，按要求進(jìn)行操作保養(yǎng)。

防護(hù)措施礦井裝載機(jī)隧道專用在隧洞施工過(guò)程中，洞內(nèi)的塌方、巖爆、洞頂落石等是經(jīng)常發(fā)生的。如果沒(méi)有有效的防護(hù)措施，勢(shì)必會(huì)造成對(duì)設(shè)備或人員的傷害。
礦井裝載機(jī)在洞內(nèi)出渣過(guò)程中遇到危險(xiǎn)的可能性較大，因此要特別注意防護(hù)工作。在選擇車型時(shí)，選擇有防護(hù)裝置的隧洞施工用車型，對(duì)本身沒(méi)有防護(hù)裝置的也可以進(jìn)行改裝。側(cè)卸裝載機(jī)在隧洞施工過(guò)程中易受到損壞的部位是駕駛室、工作液壓缸和發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室是防護(hù)對(duì)象，因?yàn)樗�一旦遭到損傷就有可能危及操作人員的生命。對(duì)自身沒(méi)有防護(hù)裝置的車型，可以在駕駛室上方，離駕駛室頂2處加裝厚度為的鋼板，鋼板的大小以駕駛室上部的落石不能直接砸到擋風(fēng)玻璃為準(zhǔn)。鋼板用四根立柱支撐，立柱固定在車架上，這塊鋼板就好像我們?cè)谑┕ぶ兴�戴的帽，�?dāng)石塊落到鋼板上時(shí)，遇到鋼板就會(huì)一定的緩沖。這種改裝方法在實(shí)際應(yīng)用中有明顯的防護(hù)效果。裝載機(jī)鏟斗的各個(gè)液壓缸在工作時(shí)都在工作面之下，當(dāng)有石塊落下時(shí)，有時(shí)會(huì)損傷液壓缸活塞桿，造成活塞桿表面的損傷和變形。為避免活塞桿受損，也可以液壓缸防護(hù)罩安裝在液壓缸上。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身罩，因此可以根據(jù)實(shí)際需要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。對(duì)這些重點(diǎn)部位加強(qiáng)防護(hù)后，雖說(shuō)不能完全抵御大的塌方事故，但對(duì)經(jīng)常性的、小范圍的塌方和落石的防護(hù)效果還是明顯的。
良好的通風(fēng)條件和施工環(huán)境小型裝載機(jī)死道專用隧洞施工過(guò)程中，良好的通風(fēng)條件和施工環(huán)境是保證施工正常進(jìn)行的必要條件。

礦井裝載機(jī)具有下列特點(diǎn)：
1.采用鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄低矮場(chǎng)地作業(yè)；
2.工作裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)更合理，具有強(qiáng)勁的鏟掘力和較短的作業(yè)循環(huán)時(shí)間，工作效率更高；
3.采用液力機(jī)械傳動(dòng)。能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增大扭矩使整機(jī)具有較大的牽引力同時(shí)還能適應(yīng)外界阻力變化而自動(dòng)無(wú)級(jí)變速，在充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率的同時(shí)延長(zhǎng)傳動(dòng)機(jī)件和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；
4.采用負(fù)荷傳感、優(yōu)先轉(zhuǎn)向的分合流液壓系統(tǒng)、動(dòng)力換擋變速，整機(jī)操縱輕便靈活、動(dòng)作平穩(wěn)可靠；
5.采用低壓寬基工程機(jī)械輪胎，后橋擺動(dòng)，具有良好的越野和通過(guò)性能，適應(yīng)崎嶇不平的路面上行駛和作業(yè)；
6.可拆卸駕駛棚，視野寬闊，為操作者提供舒適工作條件。

礦井裝載機(jī)駕駛室是一臺(tái)工程機(jī)械的操作，所有的操作活動(dòng)都是 在此進(jìn)行的。裝載機(jī)和挖掘機(jī)、推土機(jī)相似，工作環(huán)境和作業(yè)過(guò) 程比較復(fù)雜，需要前后左右不停地且速度較快地移動(dòng)。但不同的 是，裝載機(jī)沒(méi)有減震，作業(yè)時(shí)操作手的全身都在顛簸、震動(dòng)，對(duì) 操作手的身體傷害很大。而挖掘機(jī)和推土機(jī)工作時(shí)機(jī)身較穩(wěn)定， 對(duì)操作手身體的傷害較小。因此要求裝載機(jī)有作業(yè)環(huán)境。 裝載機(jī)駕駛室空間雖大，但座 位彈性不夠好，操縱桿太沉重，駕駛室前邊的大彎形玻璃光照太強(qiáng)，工作時(shí)操作手的臉部受陽(yáng)光的照射時(shí)間太長(zhǎng)，特別是下午工 作時(shí)；裝載機(jī)駕駛室面積太小(只能容下 一人)，如果遇到師傅教學(xué)生的情況，就顯得很不適用。倒車鏡 在駕駛室內(nèi)，觀察角度受阻，座位彈性也不好。

較為理想的駕駛應(yīng)該是:駕駛室四周玻璃為有色 (淺色)的，且為超平的；駕駛室能容三人為宜，而且操作手把座位 轉(zhuǎn)個(gè)角度放平后能伸直兩腳平躺(有時(shí)連續(xù)工作6-10小時(shí)，長(zhǎng)時(shí) 間的顛簸使操作手很疲憊)，這一點(diǎn)應(yīng)向轎車看齊；方向盤(pán)、 操縱桿的布置也應(yīng)與轎車相似，其構(gòu)造完全可以做到；油門踏板。 理論上解釋為裝載機(jī)沒(méi)有減震，所以把油門踏板設(shè)計(jì)得很笨重， 防止工作時(shí)油門不穩(wěn)定。其實(shí)按工作實(shí)際，完全可以設(shè)計(jì)成和汽 車油門踏板一樣輕便(把右腳跟踏油門的位置設(shè)個(gè)固定踏架，然 后再在其架前另裝油門踏板)。不難想像，連續(xù)使勁踩油門踏板 5-6個(gè)小時(shí)，操作手的右腿是十分疲勞的；附屬部件如空調(diào)、音 響等都可以向轎車學(xué)習(xí)，一臺(tái)裝載機(jī)的用途，價(jià)值都比中檔轎車 高，為什么不把駕駛室設(shè)計(jì)的優(yōu)于轎車呢?希望制造廠重視操作手的身體健康，只有身體好了，才有效率和效益，一個(gè)操作手 一年坐在這個(gè)駕駛室內(nèi)連續(xù)顛簸七八個(gè)月，幾年下來(lái)，再好的 身體也感到非常勞累。為什么裝載機(jī)操作手開(kāi)個(gè)五六年后， 技術(shù)過(guò)硬了反而不愿也不能再干了，就是這個(gè)原因.

礦井裝載機(jī)對(duì)柴油機(jī)尾氣中的細(xì)微顆粒進(jìn)行分析,有尾氣凈化設(shè)備裝載機(jī)并結(jié)合前人的研究成果,礦用裝載機(jī)提出了采用可控循環(huán)通風(fēng)方法解決通風(fēng)不足,有尾氣凈化設(shè)備裝載機(jī)采用尾氣引射器將柴油機(jī)尾氣導(dǎo)出獨(dú)頭巷道,采用除塵器凈化井下環(huán)境中柴油機(jī)尾氣顆粒的綜合措施。礦井裝載機(jī)礦山井下開(kāi)采空間狹小、通風(fēng)條件差,礦井裝載機(jī)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的尾氣難以及時(shí)、順暢排放到礦井之外,由此造成井下空間污染嚴(yán)重,給工作人員的健康帶來(lái)極大危害。本文主要講述井下裝載機(jī)柴油機(jī)尾氣的危害,提出凈化方法,并介紹水洗式尾